Laisse élastique amortissante pour chien, double poignée, 120 à 178 cm
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La sangle s'allonge, l'à-coup s'étale au lieu de partir dans le bras
Regardez la laisse au repos : la partie centrale est plissée, ramassée en petites vagues serrées et régulières, parce que la sangle est montée par dessus un élastique tendu. Dès que votre chien accélère ou change de direction, ces plis s'ouvrent les uns après les autres et la sangle se déroule jusqu'à devenir parfaitement lisse et plate. La laisse passe alors de 120 cm à 178 cm. C'est pendant cette course que la secousse se transforme en traction progressive : au lieu d'un coup net qui arrive d'un seul bloc, vous sentez la tension monter puis se stabiliser. Quand le chien ralentit, l'élastique reprend le mou tout seul et la sangle se replisse, sans laisse qui traîne entre ses pattes. L'ensemble associe un nylon haute densité et du caoutchouc, d'où cette souplesse qui revient toujours à sa position de départ.
- Sangle plissée au repos, parfaitement lisse et plate une fois étirée
- Course utile de 120 cm à 178 cm, sans réglage ni manipulation
- Nylon haute densité et caoutchouc, le mou est repris automatiquement
Une poignée rembourrée pour marcher, une poignée courte pour reprendre
La poignée principale est une boucle de sangle repliée et doublée à l'intérieur d'une bande de néoprène noir rembourrée, la face qui touche la paume. C'est celle que vous gardez en main pendant toute la promenade, y compris quand le chien tire dans les montées. La seconde poignée se trouve beaucoup plus bas, juste au dessus du mousqueton : une pièce en caoutchouc moulé noir, ajourée de fentes ovales et nervurée pour les doigts, glissée directement sur la sangle. Vous l'attrapez d'un geste quand il faut raccourcir la laisse d'un coup, au bord d'un trottoir, dans un passage étroit ou en croisant un autre chien, et vous ramenez votre chien contre votre jambe sans avoir à enrouler la sangle autour de la main.
- Poignée principale doublée de néoprène noir rembourré côté paume
- Poignée de contrôle en caoutchouc moulé, ajourée et nervurée pour les doigts
- Trois coloris : noir, bleu et rouge, quincaillerie noire sur les trois
Un mousqueton aluminium pivotant donné pour 180 kg
Au bout de la sangle, un mousqueton de gros gabarit en aluminium type aviation, annoncé pour une charge maximale de 180 kg. C'est un crochet à deux leviers que l'on pince entre le pouce et l'index pour ouvrir, puis que l'on relâche pour refermer. Il est monté sur un émerillon, c'est à dire qu'il tourne librement sur son axe : quand votre chien fait un tour sur lui même ou change de côté, c'est le mousqueton qui pivote, pas la sangle qui se vrille. Il est relié à la laisse par un anneau métal noir et par une surpiqûre en croix, ce point cousu en X que l'on voit sur la sangle juste avant l'anneau et qui reprend l'effort sur toute la largeur. Avec ces coutures renforcées, la laisse est prévue pour les chiens de taille moyenne et grande, jusqu'à 70 kg.
- Mousqueton aluminium type aviation, charge maximale annoncée 180 kg
- Monté sur émerillon pivotant, la sangle ne se vrille pas
- Coutures renforcées en X, laisse prévue pour les chiens jusqu'à 70 kg
L'attache de ceinture est déjà montée sur la sangle
Sur la partie haute de la sangle, entre la poignée et l'élastique, une languette métal de ceinture de sécurité est enfilée directement sur la laisse et maintenue en place par un passant élastique noir. Vous n'avez rien à ajouter et rien à visser : arrivé à la voiture, vous glissez cette languette dans la boucle de ceinture de la banquette jusqu'au clic, et la laisse fait office d'attache de voiture pendant le trajet, déjà en place pour ressortir. Le reste du temps la languette se plaque contre la sangle et se fait oublier, elle ne bat pas dans les jambes pendant la promenade.
- Languette métal de ceinture enfilée sur la sangle, maintenue par un passant élastique
- Se glisse dans la boucle de ceinture de la banquette jusqu'au clic
- Reste plaquée sur la sangle pendant la promenade
Trois brins réfléchissants cousus sur toute la longueur
Trois brins réfléchissants sont tissés dans la sangle et se poursuivent sur la partie élastique, d'un bout à l'autre de la laisse. En pleine journée on les prend pour de simples lignes grises sur la sangle. Le soir, dès qu'un phare ou un lampadaire les accroche, ils renvoient la lumière et la laisse dessine une ligne claire entre vous et votre chien. C'est surtout utile en hiver, quand la sortie de fin de journée se fait déjà dans le noir le long d'une route, et c'est un rappel de plus pour un automobiliste qui arrive.
- Trois brins réfléchissants tissés dans la sangle et sur la partie élastique
- Renvoient la lumière des phares et des lampadaires
- Discrets de jour, ils se remarquent à peine sur la sangle
Une laisse qui encaisse à votre place
Ce qui change entre une laisse élastique amortissante et une laisse sangle classique
Mettez un amortisseur entre vous et lui
Une promenade avec un chien puissant se joue sur quelques secondes : le chat qui traverse, le vélo qui surgit, le départ en trombe au bout du chemin. Rien de tout cela ne va s'arrêter parce que vous tenez plus fort. Cette laisse ne change pas le chien, elle change ce qui arrive jusqu'à votre main : la sangle s'allonge, la tension monte au lieu de claquer, et la poignée de contrôle vous laisse le reprendre de près quand la situation le demande. Vous repartez de la promenade sans avoir passé une demi-heure à contrer chaque à-coup.
Questions fréquentes
Quelle est la longueur de la laisse ?
Elle mesure 120 cm au repos, élastique replissé, et s'allonge jusqu'à 178 cm quand la sangle est complètement étirée. Vous n'avez aucun réglage à faire : la longueur varie toute seule selon ce que fait votre chien, puis revient à 120 cm dès qu'il ralentit.
Comment fonctionne la partie élastique ?
La sangle en nylon haute densité est montée par dessus un élastique tendu, ce qui la fait se ramasser en plis serrés au repos. Quand votre chien part devant, les plis s'ouvrent et la sangle se déroule jusqu'à devenir lisse et plate, puis arrive en butée sur la sangle elle même. La secousse se transforme en tension progressive, et l'élastique reprend le mou quand le chien revient.
Convient-elle à un grand chien qui tire ?
C'est exactement ce pour quoi elle est construite. Elle est prévue pour les chiens de taille moyenne et grande jusqu'à 70 kg, avec des coutures renforcées en X aux raccords, un mousqueton aluminium type aviation annoncé pour 180 kg monté sur émerillon, et la poignée de contrôle placée juste au dessus du mousqueton pour reprendre le chien de près. Elle amortit les à-coups, mais elle n'apprend pas à votre chien à marcher sans tirer, ça reste un travail d'éducation.
Peut-on l'utiliser en voiture ?
Oui, une languette métal de ceinture de sécurité est enfilée directement sur la sangle et tenue par un passant élastique. Vous la glissez dans la boucle de ceinture de la banquette jusqu'au clic et la laisse sert alors d'attache de voiture pendant le trajet. Ce n'est pas un dispositif de retenue homologué, gardez votre chien sur la banquette et à l'arrière.
Se clipse-t-elle sur un collier ou sur un harnais ?
Sur les deux. Le mousqueton se pince entre le pouce et l'index et se passe aussi bien dans l'anneau d'un collier que dans l'anneau dorsal d'un harnais. Sur un chien qui tire, l'anneau dorsal du harnais reste le point d'attache le plus confortable. Elle existe en noir, en bleu et en rouge. Seule la sangle change de couleur : la quincaillerie reste noire et les brins réfléchissants gris sur les trois coloris.
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