Housse de voiture universelle extérieur
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Toute la voiture sous une seule housse
La housse épouse la carrosserie du capot au hayon et descend jusqu'aux bas de caisse. Deux poches cousues à hauteur des rétroviseurs viennent coiffer les miroirs et empêchent la housse de glisser. Le dessus argenté et les flancs noirs forment une coupe deux tons qui suit la ligne du toit. Posée sur un SUV, elle reste tendue de l'avant à l'arrière, sans un pli qui flotte.
- Coupe intégrale, du capot au pare-chocs arrière
- Deux poches de rétroviseur cousues qui la maintiennent en place
- Dessus argenté, bas de caisse noirs
Sangles, ourlets élastiques et coutures renforcées
Quatre points de finition assurent le maintien. Une sangle réglable à boucle sécurise la housse, des sangles anti-vent passent sous le châssis et se clipsent d'un côté à l'autre pour la retenir par grand vent. Les ourlets avant et arrière sont élastiqués, cousus dans le tissu, de sorte que la housse se tende d'elle-même sous la carrosserie. Les coutures sont en double piqûre sur la longueur.
- Sangle réglable à boucle et sangles anti-vent sous le châssis
- Ourlets avant et arrière élastiqués, cousus dans le tissu
- Coutures double piqûre sur la longueur
Un dessus argenté qui renvoie le soleil
La face argentée réfléchit la lumière et limite la montée en température de l'habitacle au soleil. C'est une housse d'extérieur en silk polyester à effet isolant, faite pour rester dehors sur un parking ou dans une allée. La surface argentée couvre toute la partie haute de la carrosserie, du capot au hayon.
- Surface argentée qui renvoie la lumière du soleil
- Housse d'extérieur en silk polyester
- Effet isolant du dessus argenté réfléchissant
Neuf tailles, de la berline au SUV
La housse existe en neuf gabarits cotés en centimètres. Cinq tailles couvrent les berlines et compactes, de S en 415 cm de long à XXL en 530 cm, toutes en 150 cm de hauteur. Quatre tailles Y, plus hautes à 180 cm, couvrent les SUV, 4x4 et monospaces, de YM en 450 cm à YXXL en 510 cm. On choisit d'après la longueur, la largeur et la hauteur de sa voiture. Une seule housse par référence.
- Berlines et compactes : S, M, L, XL, XXL, hauteur 150 cm
- SUV et gabarits hauts : YM, YL, YXL, YXXL, hauteur 180 cm
- Cotes fournies en longueur, largeur et hauteur
La housse ajustée plutôt que la bâche à jeter dessus
Ce que change une housse taillée pour la voiture face à une simple bâche posée par-dessus.
Toute la voiture protégée, capot compris
Vous déroulez la housse de l'avant vers l'arrière, vous glissez les poches sur les rétroviseurs, vous tendez les ourlets élastiques et vous clipsez les sangles anti-vent sous le châssis. Le dessus argenté renvoie le soleil, la coupe intégrale couvre la carrosserie du capot au pare-chocs. Neuf tailles, de la berline au SUV, une seule housse par référence.
Questions fréquentes
Quelle taille choisir ?
Neuf tailles, cotées en centimètres au format longueur-largeur-hauteur. Berlines et compactes, hauteur 150 cm : S (415-170-150), M (450-175-150), L (470-180-150), XL (490-185-150), XXL (530-190-150). Gabarits hauts type SUV, 4x4 et monospaces, hauteur 180 cm : YM (450-185-180), YL (470-185-180), YXL (490-190-180), YXXL (510-190-180). Mesurez la longueur, la largeur et la hauteur de votre voiture et prenez la taille immédiatement au-dessus.
De quelle couleur est la housse ?
Un seul coloris, deux tons : le dessus est argenté, les bas de caisse sont noirs. Cette référence n'existe pas dans une autre couleur. La couleur ne se choisit pas, seule la taille se choisit à l'achat.
En quelle matière est-elle faite ?
Elle est en silk polyester, un polyester d'aspect soyeux, avec des coutures en double piqûre sur la longueur. Le dessus est argenté et réfléchissant, les bas de caisse sont noirs.
Est-elle imperméable ?
C'est une housse d'extérieur en silk polyester, faite pour rester dehors sur un parking ou dans une allée. Son rôle premier est la coupe intégrale, du capot au pare-chocs arrière, et le dessus argenté qui renvoie le soleil.
Tient-elle par grand vent ?
Une sangle réglable à boucle et des sangles anti-vent passent sous le châssis et se clipsent d'un côté à l'autre, et des ourlets avant et arrière élastiqués tendent la housse sur la carrosserie. Ce sont les quatre éléments qui la retiennent par grand vent.
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